2026年，中国汽车出口激增，但国内需求放缓

香港（美联社）——一个行业协会周三表示，由于国内需求持续放缓，受电动汽车出货量上升的推动，2025年中国汽车出口激增21%。

根据中国汽车工业协会的数据，随着中国汽车制造商进一步向海外市场扩张，电动汽车和插电式混合动力汽车等新能源汽车的出口量比去年翻了一番，达到260万辆。

中国汽车出口总量超过700万辆，较上年增长21%。

预计今年中国汽车出口将继续增长，因为随着需求减弱，中国汽车制造商正在努力应对国内日益激烈的价格战。

该协会表示，作为全球最大的汽车市场，中国12月份的乘用车销量进一步放缓。继11月下降近7%之后，12月销量同比下降18%。

德意志银行（Deutsche Bank）最近预计，2026年中国乘用车出口将同比增长13%。该银行的经济学家在最近的一份报告中说，除了更快的增长之外，海外市场为中国汽车制造商提供了相对较高的盈利能力。

周一，中国和欧盟表示，双方已就限制中国制造的电动汽车向欧盟出口的措施达成一致，分析人士表示，这一进展可能会推动中国向欧洲出口更多电动汽车。

另一个行业组织中国乘用车协会秘书长崔东树预测，2026年至2028年间，中国对欧盟的电动汽车出口将以平均每年20%左右的速度增长。

标普全球评级（S&P Global Ratings）副董事陈伟霆（Stephen Chan）说，目前海外市场对大多数中国汽车制造商收入的贡献不到10%，不过比亚迪等领先厂商的海外收入贡献更大。他说：“我们相信，随着出口扩大，未来两年（海外）贡献可能会上升。”

他补充说，主要出口目的地可能仍将是俄罗斯、拉丁美洲、中东、欧洲和东南亚，这些地区加起来约占2025年出口量的70%。然而，包括欧盟、美国和加拿大在内的市场已经提高了对中国电动汽车出口的关税。

与此同时，国内需求依然低迷。

2025年，比亚迪超越特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商。然而，由于国内需求疲软和竞争对手的竞争加剧，比亚迪去年12月所有车型的交付量仅为420,398辆，较上年同期下降18%。

分析人士表示，国内市场受益于政府旨在鼓励更多人转向电动汽车的以旧换新补贴，但随着一些地方政府在过去几个月暂停或削减补贴，需求放缓。

瑞士银行瑞银（UBS）中国汽车研究部主管龚保（Paul Gong）表示，2026年国内乘用车销量可能会进一步下滑。

标准普尔（S&P）分析师表示，由于政府对新乘用车的补贴今年也将从统一费率改为基于新车价格的制度，这加大了廉价汽车的销售压力。

标准普尔在最近的一份报告中称，中国超过一半的新乘用车销量来自售价低于人民币15万元（合21,510美元）的汽车。

分析师写道：“为了确保销售，他们（汽车制造商）可以着眼于改善产品功能，或者让消费者掏腰包。”